北京奔驰董事长的诚信去了哪里

                                                   ------致北京奔驰董事长徐和谊的一份公开信

       中华民族是一个有着五千年辉煌历史的国家，闪耀着人们以勤劳和智慧所创造出的灿烂文明。中华美德的诚信，更是我们做人的基本准则，也是企业生存的根基。“人无信不立业无信不兴”。

       可是，在徐和谊董事长领导下的北京奔驰来说，“诚信”似乎已经荡然无存，这就是为什么网传“奔驰要退出中国了吗？还给中国人民挖了一个坑” “修不好的奔驰 奔驰的质量堪忧”“百年奔驰毁于北汽？40多万买辆奔驰E级，车门竟然关不严！”“发动机屡修屡坏消费者不满奔驰品质和售后”等等奔驰质量堪忧的文章充满了网络，“修不好的奔驰”也开始流传于民间啦！

       本人不幸的成为了这些受害者中的一员：

       2011年6月购入的北京奔驰E200L在保内就遭遇了涡轮增压器漏油和凸轮轴调节链轮故障（4万多公里），刚出保，就又遭遇了机油格底座漏油、启动机损坏。这问题还没解决呢，就再次出现了凸轮轴调节链轮故障（还不到十万公里）。

      也就是说每4-5万公里左右就会打开发动机换一下凸轮轴调节链轮，甚至链条或凸轮轴，而每次费用就要2万甚至更多。

       做为一个从虎头奔就开始使用奔驰的老客户，一开始还是信任奔驰的质量和服务的。可以，今天的北京奔驰在徐和谊董事长的领导下的北京奔驰是一个什么样子呢？本人购买的北京奔驰E级车仅仅是我个人遇到的个案吗？

       不是！

      在奔驰世界一流的公关能力下，百度搜索“奔驰机油格底座漏油”“奔驰凸轮轴故障”等关键词后，二十多页都没有搜索完。有业界和4S店自己的话说，这是这款发动机的通病。（本人的车保养和维修一直都是在郑州利星，维修接待人员一听故障现象，就直接告诉我们这是凸轮轴调节链轮部分故障，是这款发动机的通病。后经上机检测确定进排气凸轮轴调节链轮故障，需要更换。）

        作为第一批奔驰带涡轮增压发动机的用户，我们是在拿着自己的钱在给奔驰当“小白鼠”啊。并且每四五万公里的维修费用高达2万多元。不到十万公里的凸轮轴调节链轮的故障维修费就可以买一辆国产汽车啦。

        如果仅仅是把高科技和华丽的外表卖给顾客，并且告诉他：“我们这车的质量不怎样，“通病”会很多。维修费用也很高……”。顾客会认可吗？

       不会！我们花费比其他相似功能、排量的其他品牌汽车两倍甚至三倍的价格去买一辆奔驰，不仅仅是因为它的品牌、科技含量、华丽的外表，还更看重它的品牌下所包含的质量和服务。

       而今天的北京奔驰已经看不到“您若看到奔驰坏在路上 我们赔偿您*万美金”的豪言壮语和对诺言的践行啦！因为本人的北京奔驰E级车就因为机油格底座漏油导致启动机损坏，把我们撂倒了外地的路边，也没见奔驰有何赔偿。非但如此，还要收取高额的维修费。

        按照中国的有关法律法规，这些故障虽然已经出了保修期，不在保修的范围，但稍有常识的人都知道，即使是纯国产发动机也不会每几万公里就要拆开发动机换个两三万元的零部件，并且，这也不是一两个发动机的个案。“奔驰要退出中国了吗？还给中国人民挖了一个坑”一文中就提到，这样的故障百度搜索几十页都搜不完。

       这是不是应该属于召回的范围？而对于一个处于弱势群体的消费者来说，发起这样的调查无疑是很难的，而相关部门是不是应该发起调查呢？

       而北京奔驰自己最清楚这些故障是什么原因造成的（这也是为什么奔驰很快弃用271发动机，改为274发动机（遗憾的是274发动机依然有类似故障发生））。

       也有十万公里后出现该故障索赔成功的，只是前提是：都在奔驰4S店承受高昂的保养费用。同样，郑州利星也说到了，如果全程在4S店做保养，他们也可以申请“善意索赔”。这其实还是商业利益的问题。

        这个问题在法律、法规的途径还没有得以解决之前，这就需要在徐和谊董事长领导下北京奔驰不要忘了：企业在为自身创造价值的同时，还要承担社会责任和为社会创造价值。在传承“诚信”---这一中华民族传统美德的道路上为国人做一个表率—---诚信的解决好奔驰发动机自身的“缺陷”。

      而不是在徐和谊领导下的“百年奔驰 徒有虚名”成为现实，为了商业利益，丢弃了“诚信”这一中国的传统美德。

      也请在徐和谊董事长领导下的北京奔驰给消费者一个满意的答复！

                                                                                                           曾经奔驰的铁杆用户：李某